國產替代正當其時，四方光電引領柴油發動機氮氧傳感器技術突破

隨著汽車數量激增，尾氣汙染已成為(wei) 大氣環境的主要威脅。柴油車排放的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）不僅(jin) 危害人體(ti) 健康，還會(hui) 加劇溫室效應、破壞臭氧層。為(wei) 應對這一挑戰，國家實施了史上最嚴(yan) 的國六排放標準——2023年7月全麵推行的國六b標準，將氮氧化物排放限值大幅降低41.7%，嚴(yan) 控至每公裏35毫克。

柴油車尾氣處理的核心技術是“顆粒捕捉器（DPF）+選擇性催化還原裝置（SCR）”的組合。其中，SCR係統如同“淨化器”，通過噴射尿素將有毒的氮氧化物轉化為(wei) 無害的氮氣和水。而這一過程的關(guan) 鍵便是氮氧傳(chuan) 感器。它實時監測尾氣中的NOx濃度，並將數據反饋給車載電腦（ECU），精準控製尿素噴射量。若傳(chuan) 感器異常，係統會(hui) 立刻報警提示檢修，確保排放始終達標。

然而，被稱為(wei) 尾氣處理係統“心髒”的氮氧傳(chuan) 感器技術門門檻極高，長期以來國內(nei) 市場被進口品牌壟斷，導致車企麵臨(lin) 價(jia) 格高、供貨慢、售後難等痛點。實現國產(chan) 替代，不僅(jin) 是行業(ye) 呼聲，更是國家戰略。這一技術被列入《“十三五”國家戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 發展規劃》，成為(wei) 補齊汽車零部件短板的重要一環。

自主研發破壟斷，國產(chan) 傳(chuan) 感器比肩國際水平

作為(wei) 國內(nei) 米兰高赔竞猜足球龍頭，四方光電早在2017年便布局核心技術——高溫共燒陶瓷（HTCC）。這項技術可製造出耐高溫、高精度的陶瓷芯片，是傳(chuan) 感器的核心元件。2019年，其氮氧傳(chuan) 感器項目入選工信部“傳(chuan) 感器一條龍”示範工程，標誌著國產(chan) 化進程正式提速。

曆經多年攻關(guan) ，四方光電突破了材料配方、芯片燒結、封裝工藝等難題，成功實現陶瓷芯片批量生產(chan) 。測試數據顯示，其傳(chuan) 感器在穩態和瞬態工況下的性能均與(yu) 國際一線品牌相當，可完全替代進口產(chan) 品。此外，產(chan) 品還通過了高寒、高溫、高原等極端環境測試，即便在零下40℃或海拔5000米的嚴(yan) 苛條件下，仍能穩定工作。

氮氧傳(chuan) 感器台架測試——穩態/瞬態

四方光電氮氧傳(chuan) 感器三高測試——高原/高溫/高寒

全產(chan) 業(ye) 鏈布局，助力車企降本增效

四方光電的突破不僅(jin) 在於(yu) 技術，更在於(yu) 全產(chan) 業(ye) 鏈的整合。從(cong) 陶瓷芯片、金屬漿料到傳(chuan) 感器封裝，所有核心部件均實現自主生產(chan) 。這種“一條龍”模式大幅降低了成本，縮短了交貨周期，同時提升了品控能力。目前，其氮氧傳(chuan) 感器已獲得國內(nei) 主機廠認可，並開始批量供貨，徹底打破進口依賴。

麵對即將到來的歐七、國七等更嚴(yan) 排放標準，四方光電已提前投入研發。未來，隨著國產(chan) 傳(chuan) 感器在柴油車、非道路機械等領域的普及，中國製造將在全球環保賽道中占據重要一席。

結語

從(cong) 技術追趕到國產(chan) 替代，四方光電的突圍之路印證了中國製造的硬實力。一顆小小的傳(chuan) 感器，不僅(jin) 助力汽車尾氣排放滿足嚴(yan) 苛的環保需求，更承載著產(chan) 業(ye) 鏈自主可控的雄心。這場“突圍戰”的勝利，或許正是中國汽車工業(ye) 邁向高端化的一個(ge) 縮影。